C4 of Recommended　Parts

商品内容　フロント　品番：CC04FBK

①6本スリット　ブレーキローター　（オプションで12本化も可能）
②スリット形状低ダスト　ブレーキパッド（摩擦係数μ＝0.38～0.5）
③ステンレスメッシュ　ブレーキホース

各モデル設定あります。詳しくはスタッフまでお気軽にお尋ねください。

￥74.500（税込）～
取付工賃別途

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商品内容　リア　品番：CC04RBK

①6本スリット　ブレーキローター　（オプションで12本化も可能）
②スリット形状低ダスト　ブレーキパッド（摩擦係数μ＝0.38～0.5）
③ステンレスメッシュ　ブレーキホース

￥63.000（税込）～
取付工賃別途

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写真はイメージです。車両を支え、激しい動きに耐えるスプリングには経年劣化によるヘタリを生じさせない高い耐久性が求められます。マルビス　オリジナル35ｍｍダウンスプリングは、高品質のスプリング専用鋼材を使用し、さらに入念な後処理を行うことで、引張強度　2130N/mm2のスペックを実現し、装着後のヘタりやたわみによる車高の落ちを防ぐ耐久性を持ちます。
純正ショックアブソーバーの性能にマッチするようにバネレートを設定していますので(純正の20％以内)、 スプリングの突き上げ感も少なく、標準と同等の快適な乗り心地を実現しています。



　ダウン量
フロント　35±5ｍｍ
リア　　　35±5ｍｍ

品番：CC03HRS
\42.300-（税込）
取付工賃別途

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車高ダウン量等のデータは車両の装着による重量差、経年変化その他により異なりますので、あくまで目安として下さい。

最近の自動車は、「エンジンコントロールユニト (ECU)」によってコンピュータ制御されています。ECUは、燃料調整と点火タイミングをコントロールするプログラムを持っています。ECU- Tuningは、コンピュータ内のこれらのプログラムを最適化する作業を行います。

世界市場を狙う自動車メーカーは、エミッションコントロール、燃費、騒音レベルなど多くのパラメータに気を配らなければなりません。実際、1つのモデルでも各国々の異なった規格に合わせなければならず、過度に慎重な設定を施してあります。それは時には効率の損失をももたらしています。ECUチューンを行う事で愛車の性能向上を願うユーザーのためにこれらのパラメータを最適化し、クリーンで完全な燃焼を行わせ、高効率を狙った結果、全域でのエンジンのパフォーマンスアップを実現しています。

ターボ装着車の場合、燃料調整マップと設定ブースト圧を変更します。その結果、エンジンはより力強くなり、20%～40%増の馬力とそれ以上の著しいトルクの増加を達成することができます。
同じ駆動状況であれば、加速力と最高速度は、ともに確実に改善されます。しかも燃費も向上します。全体として、エンジンはより元気よくなり、強力になります。
コントロールユニットの内部には負荷とエジン回転数によって燃料噴射を指示するようにプログラムされたMAPがあり、特別な技術を使ってこれを最適化いたします。

ここでなぜ、「メーカーはこれをやらないのか？」との疑問がわきますが、それは、エンジンマネージメントのプログラムはチップ（EPROM）の上に格納されていて、基本的に変更できないようにしてあります。

自動車メーカーは世界中のユーザーのため車両開発しなければならなく、車両を取り巻くさまざまな環境を考慮しなければなりません。このさまざまな環境とは、燃料品質や、排出ガス規制、メンテナンスの頻度、更には生産コストなどです。
よって安全マージンを必要以上に取る必要があるわけです。

Citroen C4 2.0VTS
　　　　　　Max Power　　 　　　Max Torque　　　　　　 Top speed
施工前　 132KW/ 180PS 　202Nm at 4750 rpm 　227km/h
施工後　143KW/ 195PS　 222Nm at 4510 rpm　　 234km/h
　　　　　+ 11KW / + 15PS 　　+ 20Nm 　　　　　　　　+ 7km/h

エンジンコントロールユニット　プログラミング 内容

●スピードリミッター解除（ECUで制御している車両）
●燃料プログラム、点火時期プログラム変更
●電子制御スロットルデータ変更
●可変バルブタイミングデータ変更
●ブースト圧制御プログラム変更（ターボ付きエンジン）
●REV変更（車種限定、一部車種は指定値設定可能：オプション扱い）
その他

※サービスデータの変更等は行いませんので、ディーラー等での診断テスターには影響を及ぼすことはありません。

商品内容　品番CC04DGS

￥144.900～（税込）
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モディファイを検討中のオーナーの皆様がまず考えるのがアーシングの施工。
欧州車は電装系が弱点（※1）のため、装着を大変オススメしております。

アーシングは車本来の性能を発揮させる効果があり、具体的には

○加速・トルクアップ・パワー・レスポンスアップ！（プラグの発火をアシスト）
○燃費アップ・排気ガスのクリーン化
○ライト光量・オーディオ音質等アップ
○スターター性能向上

アーシング装着によるデメリットは無し、もちろん車検対応です。
長年お乗りの愛車のリフレッシュに、
新車にお乗りの方は予防的な意味で、ぜひ施工してください。

※１
308に元々付けられているアースは、「バッテリー・エンジン・ボディ」の3ヶ所のみ。
欧州では走行距離、速度も速く、
電装系アクセサリー（オーディオ、ナビ、エアコン、後付防犯装置、後付室内灯、、等々）の
使用も少な目なので問題ないのですが、
日本のようにエアコン・オーディオ･ナビなど電装品を多数使用し、ちょこちょこ乗りや、
ストップ＆ゴーの多い交通事情では純正アースでは残念ながら力不足です。

\26.250-（税込）
取付工賃別途
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